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D2傲视群雄 煞车点取胜


2020-06-06

起步保护机制,静态起跑被扒掉都是刚好而已!!

说真的这是笔者第一次来到ZIC珠海赛道,9月19日第一天的计时赛其实还没进入状况,只看到车手郭国信下场约跑个2至3圈,就回到Pit区内,想起来刚刚廖志贤说的来令片问题,第一个联想就是不会来令片有状况吧,工作人员蜂拥而上开始量温度、量胎压的,M.Benz SLS AMG GT3就此没有再出Pit区,郭国信也下车脱下安全帽往后方休息区走去,笔者心想我是否该去跟郭国信说说话?会不会在伤口上撒盐?不过既然来了还是要硬着头皮问看看目前的状况,没想到郭国信说车辆状况都很好,只是单纯的将成绩做出来回来休息而已,最后第1天的测时赛D2 Race车队就已1分41秒856的成绩夺下竿位,距离第2位的Ferrari 458 Cup足足快上将近2秒之谱,与第3位更是差了8秒的时间,不过以平常郭国信的实力来说测时赛都约能做出1分37秒左右的实力,似乎这是暴风雨前的宁静?

D2傲视群雄 煞车点取胜正式起跑前领有证件的人员及摄影师都可进入赛道拍摄,不过在响起第一道铃声时,除了车队人员外都必须离开赛道。

9月20日第1天的赛道英雄-壹正式比赛,这天的流程赛道英雄-壹是被安排在下午举行,不过D2 Race车队工作人员一行人一样是早上8点就抵达赛道,开始做车辆的整备,下午準备起跑笔者相当期待,所有车辆拉起转速準备弹射,绿灯亮起所以有车辆弹射出去,就是仅有D2 Race车队的M.Benz SLS AMG GT3还在原地缓缓加速,瞬间就掉了7到8个位子,笔者的心又寒了,这下心想:完蛋了该不会是我带赛吧?

D2傲视群雄 煞车点取胜 

此时廖志贤发现笔者脸绿绿,叫我不用担心,因为M.Benz SLS AMG GT3有起步保护机制,转速无法超过3000rpm因此每次起步都是被电好玩的,并且表示看着大萤幕,看看郭国信怎幺一个一个追回来,说真得大家的动力都差不多,大直线上并没有太多优势,主要还是拚的就是煞车点,仗着D2 Racing不断尝试的制动系统下,郭国信一车一车超越,直到追到第3位时赛道内有车辆发生事故,赛道亮起黄旗前导车驶入赛道内开始环场,这一环笔者差点睡着,就这样事故排除后前导车依旧没有进入Pit区,12圈的赛事仅剩5圈不到,这加上前车就是同组别的Ferrari 458 Cup及不同组别的EVO,终于赛事恢复就看到郭国信的M.Benz SLS AMG GT3在大直线上疯狂加速,直接赶上同组的Ferrari 458 Cup,并且紧咬着不放,跟了一圈后郭国信大概摸清楚对手的煞车时机,就在对手亮起煞车灯后,M.Benz SLS AMG GT3车头探出利用延迟煞车顺利超越,并且在接下来的2圈内拉开距离,最后以领先5秒的成绩第一个跑回终点线,顺利夺下第1天赛道英雄-壹的冠军宝座。

D2傲视群雄 煞车点取胜比赛相当刺激、紧张,虽然不同组别的车辆积分分开採计,不过有时候还是会有浓厚的较劲意味,就像是动力比GT厂车还大的EVO或是Impreza直线起步可是完全不放水可直接放掉GT厂车。

D2傲视群雄 煞车点取胜由于赛事重开直到最后第4圈才开始,D2 Race车队一行人都紧盯着看颁奖台上的电视墙。

D2傲视群雄 煞车点取胜要打击你的对手不是在直线上超越他,而是在煞车点上超越他,如此一来就能重创对手信心,D2 Racing制动系统高信赖度驱使着郭国信给予对手打击。

D2傲视群雄 煞车点取胜超越对手后就开始进入独走状态,最后也顺利夺下第1天赛事的冠军奖盃,如此一来也是将连霸纪录推上5连霸纪录。

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暴风雨来袭

离合器严重打滑

测时赛略有徵兆,保守开法争夺6连霸记录!!

9月20日第2天的赛道英雄-壹排位是由上一站的成绩来决定,理所当然D2 Race车队的M.Benz SLS AMG GT3依旧是竿位起跑,今天的起跑依旧是碍于保护机制设定瞬间就掉了7~8位,经过第2天正式赛事的洗礼笔者没太在意,直到听到郭国信回报离合器打滑,才发现事情不妙,发现第1天测时成绩的秒数与正常有着几秒的落差,是否也是因为这个关係所导致?

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这下情况对于6连霸相当不妙,加上第2天的正赛仅跑10圈,第8圈时场内又发生了事故,前导车进入开始禁止超车,此时D2 Race车队所有人员不见前几天轻鬆的气息,空气顿时变得相当凝重。前导车不断地环绕,直到剩下5圈时比赛正式重新展开,不见昨天的杀气,郭国信必需採较温驯的驾驭方式,既然加速无会打滑无法超越,只好使出本来就拿手的煞车点胜负,D2 Racing制动系统稳定的制动力展现无遗,在比赛剩下3圈时郭国信就已经夺回第1,并且不断的将差距拉大,10圈的比赛最后以将差距拉大至将近7秒,第1位的成绩冲回终点线,并且写下了赛道英雄-壹第1个6连霸的车队及车手,瞬间大家变得安静,彷彿是在享受这一年来最甜美的果实。

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D2傲视群雄 煞车点取胜第1年就写下如此可怕的纪录,D2 Race车队所有工作人员都辛苦了,希望明年依旧可替台湾车队写下不同的荣耀时刻。

D2傲视群雄 煞车点取胜赛事结束的晚上赞助商Mini还特别包下赛道邀请各地的Mini车主来狂欢,最远的车主可是开了将近1000km的路程前来享受这时刻。

D2傲视群雄 煞车点取胜除了上午的颁奖外,晚上还特别颁发年度冠军的奖盃,D2 Race车队则是由车手郭郭国信及车手黄晞展分别拿下赛道英雄-壹的年度1、2名成绩。

D2傲视群雄 煞车点取胜车辆已经运到ZIC珠海赛道征战一年的时间,D2 Race表示即将把车辆运回台湾整备好应付明年GT巡迴赛,準备参加OTGP的最终站。

D2傲视群雄 煞车点取胜第1、2天的比赛结束后,前3名的车辆都不能直接开回Pit BOX,大会规定必须马上驶入检验区进行抽检,除了车重外就连汽油都是检验项目,如有发生不符规定则是马上取消资格。

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凡事起头难

明年即将展翅高飞

D2 Race车队的各位,谢谢这1年来的照顾!!

比赛终于在郭国信的稳定表现下,写下了全新的6连霸纪录,相信这个记录会让所有人到老都值得回味,在地的车队也很绅士的恭喜我们有如此精采的表现,并且也热情的邀约明年请继续参加赛道英雄-壹赛事,因为他们已经在刚刚向AMG购入2016年全新的AMG GT GT3厂车。

D2傲视群雄 煞车点取胜 

D2 Race车队明年的方向其实我并未确定,不过公司每年营业额的20%都确定是要投入赛事内,明年中国方面会举办全国巡迴的GT比赛,如此一来就可让更多人看到D2 Racing这个牌子,没错因为公司需要赚钱才有办法经营下去,作为领导人的我无时无刻都必须以每个员工的幸福为考量,能有更高的曝光度赛事绝对会是我最优先的考量,但这也意味着D2 Race车队的各位明年会更加辛苦,无论是工作人员还是2位车手都会是一项更严苛的挑战,在这里还是要谢谢大家今年努力不懈的表现,这6连霸是属于D2 Race车队内每一个人的!!(廖志贤)

D2傲视群雄 煞车点取胜 

激烈的运动 身体锻鍊不可偷懒

比赛生涯超过20年了,今年也迈入43岁的年纪,身体的素质当然都不能跟过去相比,为了要在这座充满高速弯道的ZIC珠海赛道内有所竞争力,多半在台湾的时间都会去健身房做重量训练,并且注意饮食上的摄取以便保持最佳的体力,还记得今年一开始跑了几圈就满身大汗,秋季赛这3天下来已可看到重量训练的成果,并不会造成身体太大的负担,就算跑个20圈也不是问题。不过第2天的正赛离合器打滑我真的是吓了一跳,一拉高转速就打滑,使得我必须将转速都控制在3000~6000rpm内(8000rpm断油),加上事故前导车进入后,看着圈数越来越少压力也是越来越大,不过还好足下的D2 Racing制动系统表现没有让我失望,利用更晚的煞车点来超越前车顺利拿下6连胜。(郭国信)


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